動力小船筆試題庫:06航機常識

動力小船筆試題庫:06航機常識 航機常識：

(2) 104.運轉中引擎若有異常聲響應（[1]檢查聲音出處再做處理[2]立即減速並判斷可能後果[3]繼續航行不必理會[4]立即加速返航）。
(1) 105.運轉中引擎若有故障必須開啟曲軸室時（[1]停機約15分鐘後開啟[2]停機後立刻開啟[3]原速運轉開啟[4]減速運轉開啟）。
(4) 106.發現排氣管流出冷卻水時應如何處理﹖（[1]立即停機檢查[2]維持原速繼續航行[3]維持原速檢查原因[4]減速檢查原因）。

(3) 107.航行中當值的態度（[1]抱持不會故障心理[2]故障了再設去[3]事先檢查重於一切[4]事後補救）。
(2) 108.對於引擎故障歸於（[1]運氣不佳[2]人為疏忽[3]材質不良[4]技不如人）。
(1) 109.減少機械故障的最好辦法是（[1]定時檢查[2]開航後關心它[3]故障後總檢一次[4]只要小心使用一定安全）。

(3) 110.那件工作不是起動引擎前的工作（[1]檢查各種油位[2]開啟油、水管路閥[3]開啟曲軸箱蓋[4]電瓶起動的要檢查電系）。
(4) 111.確定電瓶有無電的方法中那種方法是錯誤的﹖（[1]檢查電瓶水比重[2]使用電壓表[3]使用電瓶內阻測量表[4]將兩極短路放電查看火花）。
(2) 112.電瓶水減少後應（[1]填加稀硫酸電瓶水[2]填加蒸餾水[3]填加自來水[4]填加任一種水都可）。

(1) 113.置放電瓶場所應（[1]空氣流通[2]密不透風[3]熱而溼[4]低溫而密閉）。
(3) 114.下面敘述那項對電瓶壽命有害（[1]保持正常液位[2]經常保持充滿電[3]常做大電流放電[4]保持兩極乾淨）。
(4) 115.對吊出活塞檢查時應拆解（[1]氣缸蓋、氣缸[2]氣缸、曲軸[3]曲軸、曲軸箱蓋、飛輪[4]氣缸蓋、曲軸箱蓋）。

(2) 116.汽油引擎不能起動的原因可能來自（[1]活塞或油路[2]電路或油路[3]潤滑或電路[4]冷卻或電路）。

(1) 117.汽油引擎不能運轉是（[1]無高壓電[2]引擎過熱[3]排氣高溫[4]天氣太冷）。
(3) 118.汽油引擎無高電壓之可能原因中何者不是（[1]電瓶電壓低[2]低壓線路斷路[3]火星塞極間距離太大[4]高壓電路接地）。

(4) 119.汽油引擎點火線圈之低壓電路故障原因和何者無關（[1]使用白金者白金接點污髒[2]消火花電容器短路[3]低壓線圈斷路[4]火星塞間隙不正確）。
(1) 120.汽油引擎點火線圈之高壓電路故障原因和何者無關（[1]電壓太高[2]感應線圈斷路[3]點火分配器故障[4]線未接妥）。
(2) 121.汽油引擎之火星塞火花變弱原因和何者無關（[1]火星塞間隙變大[2]低壓線路斷路[3]高壓電路部份漏電[4]引擎轉速過高）。

(3) 122.如何檢查高壓電路電壓（[1]使用三用表[2]使用電流表[3]將高壓線端接近地線察看放電情形[4]使用電壓表）。
(4) 123.汽油引擎不能起動若來自油路下列原因中何者無關（[1]油箱無油[2]濾器阻塞[3]油氣濃度太低[4]火星塞被油淹死）。

(2) 124.天冷使用阻風門的目地是（[1]不讓冷空氣進入氣缸[2]增加油氣濃度[3]減少油氣流失[4]增加氣缸溫升速度）。

(2) 125.引擎運轉不順下列原因和何者無關（[1]點火火花不穩[2]油門位置不正確[3]油路不暢[4]油中有水）。
(1) 126.汽油引擎高速時馬力不足可能為（[1]真空提前裝置故障[2]冷卻不良[3]吸入空氣太多[4]軸承磨擦阻力增加）。

(4) 127.柴油引擎在運轉中突然停下來的可能原因和何者無關（[1]油中含大量水[2]油中有空氣[3]油管內柴油部份氣化[4]船遇到強烈逆流）。

(3) 128.為安全在發動柴油引擎前對油系統的檢查應做到（[1]放氣、放水和油位[2]放氣、放水和檢漏[3]放水、檢漏和油位[4]檢漏、放氣和油位）。
(1) 129.柴油引擎之高壓燃油指（[1]高壓油幫浦到噴油頭間[2]輸油幫浦到高壓油幫浦間[3]輸油幫浦到噴油頭間[4]油櫃到高壓油幫浦間之柴油）。

(3) 130.柴油引擎高壓油管系被拆裝後必需做（[1]油櫃清潔[2]管路輸通[3]高壓段排氣[4]管路試壓）。

(2) 131.柴油引擎噴油嘴之性能應（[1]油粒粗大[2]噴油終了滴油不漏[3]邊噴邊滴[4]能將油霧向一側集中）。

(4) 132.柴油引擎噴油嘴滴油時最明顯的現象是（[1]馬力減少[2]馬力增加[3]運轉缺圓滑[4]排氣溫度升高）。

(1) 133.柴油引擎曲輪室內滑油混入大量柴油則柴油來源來自（[1]高壓管路[2]氣缸內[3]油管閥開錯[4]低壓油管破裂）。
(3) 134.引擎曲軸室溫度突然不正常昇高這表示（[1]滑油冷卻器故障[2]機件螺絲鬆脫[3]活塞發生旁吹[4]滑油羼入柴油）。

(1) 135.發現引擎曲軸室溫度突然不正常昇高應（[1]立即減速[2]立即停機[3]用水澆機體[4]降低滑油溫度）。
(4) 136.對活塞產生旁吹的敘述何者為非（[1]減速可以改善[2]嚴重會產生爆炸[3]活塞環斷裂是原因[4]活塞溫度過高所造成）。

(4) 137.柴油引擎起動困難和何者無關（[1]進排氣閥漏氣[2]氣缸磨耗過大[3]噴油霧化不良[4]柴油含硫過多）。
(2) 138.造成壓縮壓力不足的原因和何者無關（[1]氣缸過度偏磨[2]氣壓低[3]活塞環部份斷裂[4]進排氣閥漏氣）。

(1) 139.進排氣閥漏氣之原因和何者無關（[1]燃燒不良[2]痲點[3]氣門間隙不當[4]閥桿卡死）。
(1) 140.造成進排氣閥痲點的原因（[1]油中之硫份[2]油中之碳分子[3]油中之氫氧分子[4]空氣中之水份）。
(3) 141.曲軸室內潤滑油性能劣化之原因和何者無關（[1]氣缸燃燒後之碳粒[2]空氣中水份[3]冷卻器的效果[4]化學性質不穩）。

(2) 142.下面操作何者對引擎不利（[1]溫車時間要充足[2]緊急時可以對冷態引擎做快速加車[3]加速要慢[4]長時間運轉後減速亦應慢）。
(4) 143.對離心式幫浦敘述與何者為錯（[1]起動時需加引水[2]吸引力小[3]出口被堵不會造成危險[4]水頭高）。

(1) 144.下列幫浦中何者裝在水線下較好（[1]離心式[2]齒輪式[3]活塞往復式[4]輪葉式）。
(3) 145.正常排氣顏色為（[1]濃黑[2]灰白[3]淡棕[4]藍灰）。
(4) 146.引擎排氣為濃黑與何者無關（[1]油多空氣少[2]油和空氣混和不良[3]燃燒狀況不良[4]空氣中有水份）。

(2) 147.引擎排氣為灰白表示（[1]油中有水[2]潤滑油被燃燒[3]空氣中水份多[4]空氣量太多）。

(3) 148.引擎發生異常振動時和何者無關（[1]一缸爆發不正常[2]螺槳纏到異物[3]引擎溫度過高[4]螺槳葉片變形）。
(4) 149.氣缸頭傳出規則之清脆敲擊聲可能是（[1]活塞環斷裂[2]零件掉入缸內[3]活塞撞擊氣門[4]搖臂撞擊氣門桿）。

(1) 150.在海水管路裡裝入鋅棒或鋅塊其目地是（[1]防鏽蝕[2]防生海生物[3]清潔海水功能[4]加速傳熱）。
(2) 151.發現排氣溫度異常時應（[1]增加冷卻水[2]減速[3]加速返航以便修理[4]立即停機呼救）。
(4) 152.發現無冷卻水時應（[1]立即停機檢查[2]加速返航[3]邊航行邊檢查[4]減速使引擎溫度降低後停機檢查）。

(1) 153.航行中發現引擎缺少冷卻水是由於冷卻水閥未開其正確的處理方法為（[1]立即減速於引擎溫度低時再開冷卻水閥[2]趕快開啟冷卻水閥[3]只要引擎不過熱可以不必開[4]先開一點再全開）。

(3) 154.發現排氣溫度異常高時應（[1]停機呼救[2]減少高溫那缸供油量[3]減速繼續航行[4]增加冷卻水量）。
(4) 155.發現滑油溫度過高時何者處理不當（[1]增加冷卻水量降低潤滑油溫度[2]減速航行[3]增加潤滑油流量[4]開啟部份蓋板以利散熱）。

(1) 156.發現潤滑油溫度異常高時應（[1]減速檢查[2]邊航行邊檢查[3]打開曲軸室蓋板以利通風[4]繼續航行）。
(2) 157.發現冷卻水溫度異常高時應（[1]邊航行邊檢查[2]提高冷卻水流量[3]立即停機[4]加速返航修理）。

(1) 158.發現冷卻水溫度異常高時何者處理正確（[1]減速航行邊檢查[2]向引擎澆水[3]立即停機呼救[4]加速返航）。
(4) 159.發現冷卻水壓力失常時何者處理錯誤（[1]提高冷卻水壓力[2]減速檢查[3]起用備用濾器[4]加速返航）。
(3) 160.發現潤滑油壓力為零時何者處理錯誤（[1]減速[2]檢查壓力表[3]若壓力表完好應保持低速立即返航[4]於確定無壓力時應即停機）。

(3) 161.發現冷卻水壓力為零時何者處理錯誤（[1]減速[2]檢查壓力表[3]若壓力表完好應保持低速立即返航[4]於確定無壓力時應即停機）。

(4) 162.對引擎操作結果何者敘述為不正確（[1]低速低負荷易使火星塞積碳[2]低速低負荷易使柴油噴嘴積碳[3]高速高負荷噴油嘴和火星塞都有自清作用[4]猛加速可減少氣缸內積碳）。
(2) 163.冷車猛加速對引擎造成的最大傷害是（[1]振動使螺絲鬆動[2]氣缸內外膨脹不勻而龜裂[3]曲軸受力過大而斷裂[4]活塞斷裂）。
(1) 164.在船上對電氣設施檢修時（[1]應切斷電源遵守作業要領工作[2]因電壓低無須切斷電源再工作[3]切斷電源手溼絕無危險[4]低電壓手濕工作絕無危險）。
(1) 165.下面電燈接法何者為正確（[1]甲[2]乙[3]丙[4]丁）。



(3) 166.下圖保險絲A已斷了若使用電燈泡分別接a、b、c、d則那兩點燈會亮（[1]a-b[2]b-d[3]a-d[4]d-c）。



(2) 167.下圖為三線單相供電係統何者敘述為錯（[1]a-c電壓小於b-c電壓[2]a-b電壓為a-c電壓二倍[3]a-c電壓大於b-c電壓[4]a-b電壓等於b-c電壓）。

(3) 168.對Ｖ形皮帶調整的敘述何者為錯（[1]過緊會造成軸承受損[2]過鬆使皮帶磨損加快[3]皮帶是靠內面和輪面磨擦力拖動[4]受力面在皮帶兩側面）。
(2) 169.下面敘述何者為錯（[1]拆下零件應依序排列[2]拆下零件應一起置入桶中以防散失[3]依拆解之逆向裝回[4]每一零件應加清潔）。
(1) 170.對裝在水線以上之離心式幫浦操作何者為錯（[1]關小出口閥出口壓力降低[2]起動前應加引水[3]吸入側避免空氣漏入[4]關心 吸入閥出口壓力降 低）。

(4) 171.要想把活塞從氣缸內取出下面操作何者不當（[1]打開曲軸箱蓋[2]拆出氣缸蓋[3]鬆解連桿下端軸承締緊螺絲[4]拉出活塞銷）。
(1) 172.下面工作方法何者為正確（[1]活塞環拆出後裝回次序不可對調[2]氣缸磨耗程度用手感覺即可[3]排氣口積碳不嚴重可不必理會[4]活塞裝回時活塞環缺口應對齊）。
(2) 173.柴油引擎冒黑煙可能（[1]油中有水[2]噴油頭積碳[3]潤滑油燃燒[4]冷卻水溫過低）。
(3) 174.進入氣缸內之燃油過多時會（[1]馬力增大[2]速度增快[3]冒黑煙[4]排氣溫度低）。
(4) 175.柴油引擎噴油頭滴油時會造成（[1]爆震[2]冒黑煙[3]排氣溫度升高[4]耗油量增加）以上敘述何者為錯。
(1) 176.活塞環斷裂後最可能出現的症狀何者敘述為錯（[1]滑油耗量增加[2]排氣溫度異常[3]冒黑煙[4]缸內伴有異聲）。

(2) 177.對下列操作何者為正確（[1]運轉引起之任何高溫應立即停機[2]對任何壓力幫浦之失壓應即停機[3]引擎運轉引起之異常振動應即停機[4]聞排氣管爆燃聲應即停機）。

(4) 178.發現下列那一種狀況應即停機（[1]排氣管爆燃[2]排氣溫度高溫[3]活塞環斷裂[4]潤滑油失壓）。
(3) 179.發現下列那一種狀況應即減速（[1]對於幫浦失壓[2]運轉中引擎有重擊異聲[3]運轉引起之高溫[4]噴油嘴積碳）。
(1) 180.發現氣缸燃氣旁吹的處理方式何者為是（[1]立即減速[2]立即停機[3]商議後再處理[4]視海況再決定）。

(2) 181.引擎運轉發出異聲如被確定來自曲軸室處理方式何者正確（[1]繼續運轉[2]停機檢查[3]加速回航免誤時機[4]增加滑油供應以免惡化）。

(4) 182.引擎冒黑煙如確信來自噴油嘴的積碳如何處理方為正確（[1]減速慢行[2]停機抽出油頭清潔[3]停止該缸供油[4]提高引擎轉速一段時間）。

(3) 183.引擎冒黑煙如確信來自火星塞積碳如何處理方為正確（[1]減速慢行[2]停機抽出火星塞[3]保持高速運轉一段時間[4]增加引擎冷卻效應）。

(1) 184.對於冷卻水失壓的判斷何者為非（[1]水溫太高[2]幫浦吸入空氣[3]濾清器污髒[4]吸入管破裂）。

(2) 185.冷卻水的失壓如為幫浦吸入空氣應如何處理（[1]拆開幫浦吸入端壓力表接頭排氣[2]開啟幫浦最高點排氣考克排氣[3]拆開幫浦出口壓力表接頭排氣[4]以上三個地方一起操作排氣）。

(3) 186.對冷卻系統的維修應（[1]有漏水才來修[2]對水幫軸的輕微漏水可以不必在意[3]濾清器應定時清潔[4]管路閥桿迫緊鬆動對系統影響不大）。

(4) 187.引擎冷卻如採用對閉式對系統敘述何者為錯（[1]多裝一個冷卻器[2]引擎使用淡水冷卻[3]冷卻器污髒常使引擎故障[4]適用在湖泊航行船舶）。

(1) 188.冷卻器污髒的最大症狀是（[1]引擎冷卻水入口溫度升高[2]引擎出口溫度無法調低[3]幫浦有雜音[4]壓力表針振動）。

(4) 189.對裝在幫浦吸入端濾清器污髒症狀的敘述何者為錯（[1]吸入端壓力降低[2]排出端的壓力降低[3]濾清器兩端壓差變大[4]排出端壓力不變）。

(2) 190.對裝在幫浦出口端濾清器污髒症狀的敘述何者為錯（[1]排出端壓力上升[2]吸入端的壓力上升[3]濾清器兩端壓差變大[4]吸入端壓力不變）。

(1) 191.對於冷卻管路破裂時之處理何者較為正確（[1]堵漏並開啟抽水幫浦抽水[2]邊抽水邊呼救不需堵漏[3]關閉冷卻水管閥停機待救[4]關閉冷卻水閥加速返航）。
(3) 192.引擎在高速運轉後至停機之處理何者正確（[1]迅速停機[2]斷續送油幾次後停機[3]低速運轉至引擎溫度下降後停機[4]維持高速運轉數分鐘後停機）。
(4) 193.減少二行程汽油機冒煙的措施何者為不當（[1]減少機油比例[2]不在高速重載下長時間運轉[3]使用耐高溫機油[4]增加機油比例提高冷卻效果）。
(4) 194.柴油引擎某缸不噴油的原因中何者為不可能（[1]噴油頭柱塞卡死[2]高壓油幫浦膠著[3]濾網堵死[4]噴油孔被雜質堵死）。

(1) 195.對油管中的氣泡存在敘述何者為不可能（[1]造成油管爆裂[2]使高壓幫浦無法建立壓力[3]為油溫過高造成[4]為管內壓力過低造成）。
(1) 196.柴油引擎高壓幫浦失壓的原因中何者為不可能（[1]油中有水[2]幫浦內有氣泡[3]幫浦卡死[4]凸輪故障）。
(2) 197.運轉軸抖動和那項無關（[1]軸承磨耗[2]轉速不當[3]中心線不正[4]軸變形）。
(3) 198.軸中心線不正造成的後果中何者為不可能（[1]軸承偏磨[2]抖動[3]長久運轉後能自然磨適[4]軸折斷）。

(2) 199.航行中螺旋槳絞到異物時可能的徵兆中何者為不可能（[1]船體抖動[2]水中有異常聲音[3]引擎轉速減慢船速減慢[4]排氣溫度升高）。
(4) 200.機艙中沾有油之布類處理方式何者為正確（[1]用後拋海[2]暫時堆在機旁等機會處理[3]放火燒掉[4]放在桶內交岸上處理）。
(1) 201.對機艙內含油之艙底水應如何處理（[1]有油部份收集桶內交岸處理[2]打出船外[3]收集桶內等水流大時倒出船外[4]使用化學藥劑去油後打出船外）。
(2) 202.在電器設備上工作時何方法為不正確（[1]切斷電源[2]手濕也可工作[3]地上鋪絕緣物[4]使用絕緣工具）。
(3) 203.在電器設備上必需做活線作業時何者具有危險性（[1]戴橡皮手套[2]使用絕緣工具[3]只穿皮鞋[4]站立在絕緣物體上）。
(1) 204.發現電器設備冒煙時首先應（[1]切斷電源[2]找滅火器滅火[3]呼救[4]疏散）。
(2) 205.汽油機不能起動的原因何者為錯（[1]電系故障[2]氣溫太低[3]油濾器阻塞[4]壓縮壓力不足）。
(3) 206.柴油引擎不能起動的原因何者為錯（[1]管內無油[2]噴嘴堵塞[3]電系故障[4]壓縮壓力不足）。
(1) 207.兩個大小相同的電瓶，想得到大的電流，其電路的聯結方法應用：（[1]並聯法[2]串聯法[3]複聯法）。
(2) 208.兩個大小相同的電瓶，想得到大的電壓，其電路的聯結方法應用：（[1]並聯法[2]串聯法[3]複聯法）。
(3) 209.蓄電瓶的充電在正常情形應選擇：（[1]均壓充電[2]手動充電[3]浮流充電）。
(3) 210.使用中的電路若發生嚴重漏電，此時在電路中產生最大的是：（[1]電壓[2]電阻[3]電流）
(2) 211.本國所造50Ah的一只正常電瓶，若調整5A電流量充電，充足時間為多少小時，可立即測其電液比重在1.251.26顯示電瓶充足了：（[1]5小時[2]10小時[3]12小時）。
(3) 212.啟動馬達的阻抗為0.2，啟動馬達的電壓為24，啟動的電流為（[1]240A[2]120A[3]360A）。
(2) 213.遊艇中各種電氣設備對發電機而言都是發電機的負荷，使用負荷愈多則負荷總電阻會：（[1]增加[2]減少[3]不變）。
(2) 214.遊艇中電氣設備使用愈增多時：（[1]電壓會增加[2]電流會增加[3]電阻會增加）